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今年以来， 福建船政重工及其旗下企业手持集装箱船订单多达34艘，其中有2艘3700TEU集装箱船、14艘2900TEU集装箱船、10艘1800TEU集装箱船、8艘1100TEU集装箱船。

面对集装箱船数量之多、规格之杂，福建船政重工及其旗下企业坚守在生产一线，一大批骨干奋战在车间、船台、船坞、码头、机舱……，发挥各自技术专长，担当攻坚克难重任，完成了一个又一个生产节点。

据记者了解，5月9日，福建船政重工为地中海航运（MSC）建造的第1艘1800TEU集装箱船顺利上船台，5月15日，为德翔海运股份有限公司建造的1艘1100TEU集装箱船成功交付，至此今年已交付了2艘。

同时，集装箱船的分段建造加速，储备量加大，船台周期进一步缩短，码头舾装速度加快，都将有力地促进箱船完工交付。据悉，福建船政重工及其旗下企业今年有望交付8艘1100TEU集装箱船、4艘2900TEU集装箱船、1艘3700TEU集装箱船、1艘1800TEU集装箱船，将创3年来交付集装箱船规格与数量之最。

此外，福建省立新船舶工程有限公司在产品转型升级中，今年首次建造了4艘集装箱船，其中1艘1500TEU集装箱船顺利完成了海上试航，目前待船检颁发证书后，该集装箱船将于5月下旬起航投入正式营运。同时，该公司还开工建造了3艘1656TEU集装箱船，其中1艘将于6月5日下水，其余2艘1656TEU集装箱船也正加速建造，年内均可下水。除此之外，该公司还承担相关企业的集装箱船的分段建造任务，将有力地促进福建承建更多更好更快的集装箱船。

今年，福建恒生船舶重工有限公司为满足航运业的个性化需求，在建造多船型的基础上，开发了560TEU集装箱多用途船。第1艘560TEU集装箱多用途船基本上完成了船台建造，将于6月5日下水，预计在7月份完工交船，第2艘560TEU集装箱多用途船已于5月12日开工，将在年底前完工。

当前，福建船企建造的集装箱规格多达7种，数量高达40艘。其中既有出口，又有内销；承担建造企业，既有国有船企，又有民营企业；既造批量船，又建首制船；这是既新冠疫情之后，福建船企以高质量发展为奋斗目标，未来将在集装箱船建造方面迎来更大的发展空间。

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